Question de :Sergio Mussi		Voilier :
Subject: informations Date: Mon, 8 Mar 2004 12:49:18 +0100 I have a Karate Sport Serial Number 305 year 1979, I would like to make all improvements to make a tour around the world. I need information of construction, kind/ material of keel, keel fixing to the hull, skeg material, rudder material and his structural connection to the rudder's mast. I need if is possible suggestions to make structural improvements. thanks Sergio		J'ai le numéro 305 de série d'un karaté sport de 1979, je voudrais apporter toutes les améliorations pour faire une excursion autour du monde. J'ai besoin de l'information de la construction, du matériel de la quille, de la quille fixant à la coque, du matériel de skeg, du matériel de gouvernail de direction et de son raccordement structural à l'axe du gouvernail de direction. J'ai besoin si est les suggestions possibles pour faire des d'améliorations structurales mercis Sergio

	Réponse de : Pierre		Voilier Maryflor
	La quille fait partie intégrante de la coque, puis elle est remplie de lingots fonte et de plomb ( sur certains ). Cette solution, n'est pas performante pour la vitesse pure, par contre , la solidité de l'ensemble est remarquable. Le gouvernail est solidaire de la mêche ( axe en inox ), puis recouvert de tissus de verre + gel coat. Pour le reste des questions , je fais appel aux autres membres de notre amicale qui ont d'autres infos ...

Question de : Fabrice		Voilier : Swanee
Bonjour à tous, Voilà, j'ai un petit problème avec Swanee... Le Karaté tri-cabine a une liaison pont-coque qui fait fargue (un rebord entre 4 et 8cm de l'arrière à l'avant). A l'origine, ce rebord est recouvert d'un plat-bord en bois. Sur Swanee, ce plat-bord a été enlevé par les précédent propriétaires pour mettre à la place un rail de fargue en alu. Le problème, c'est que ce rail de fargue est vissé (vis à bois) sur la tranche de ce rebord et, évidemment, il y a plein d'infiltrations à ce niveau car les vis ont pris du jeu avec l'âge. D'autre part, le rail d'écoute de génois initialement fixé sur ce plat-bord a été déplacé sur les passavents, ce qui pose pas mal de problème au passage de l'écoute avec les haubans et chandeliers (plan de pont pas prévu pour ça). J'ai donc décidé de refaire le plat-bord comme à l'origine et remettre aussi le rail d'écoute à sa position initiale. Ce qui me chifonne, c'est le mode de fixation du plat-bord et du rail d'écoute... Pour bien faire, il faudrait le boulonner (et pas seulement visser), mais il faut alors traverser l'épaisseur du plat-bord, de la fargue et de la reprise de stratification qu'il y a en dessous... Ce qui oblige à percer des tous de 10 à 15 cm tous les 15 cm au moins (encore moins pour fixer le rail) et y passer de la tige filetée. Je lance donc un appel aux propiétaires de Karatés tri-cab. afin qu'ils puissent m'expliquer comment sont fixés plat-bord et rail d'écoute. Merci Fabrice de Swanee

Question de : Pascal		Voilier : San Clar
Subject: au secours!!! Ca y est je suis enfin l'heureux propriétaire de San Clar basé à Sète , mais que de boulot en pespective, j'aurai besoin de savoir où trouver une doc mécanicien sur son moteur un Renault Couach 12cv, plus tard nous reparlerons des aménagements intérieurs à bientôt bon vent belle mer Pascal

Infos de : Fabrice		Voilier : Swanee
Bonjour à tous, (et pas "Swanee 2" comme indiqué sur le site, je suis le premier du nom ;-) ) : Cet été, Swanee est allé se promener en Corse où les conditions météo exceptionnelles lui ont permis d'aller mouiller un peu partout. Les traversées ont été assez ventée, notamment le retour qui a fait aprécier au skipper (moins à l'équipage...) la capacité du Karaté à remonter du vent fort. Le nouveau moteur (Volvo MD2020 18cv) fonctionne à merveille et sans bruit, ce qui m'a permis de m'occuper un peu moins de l'entretien de la mécanique huileuse au profit du vrai moteur du bateau : le mât et les voiles. Un frein de bôme a été ajouté, et c'est qque chose que je conseille vraiment : s'il y a un accessoire de navigation important, tant au niveau du confort que de la sécurité, c'est bien celui-là. Swanee doit quitter l'élément liquide vers fin novembre pour une réfection totale du pont (ponçage, masticage, peinture, changement des plexis etc...) et la pose de différents équipements (panneaux solaires, alt. d'arbre) en vue de la préparation du "grand" départ dans 2 ans. Salutations nautiques à tous Fabrice

Question de : Charles PEREZ		Voilier :
Cher Monsieur, Ci dessus nos coordonnées e-mail dans le cas où la chance viendrait à passer , en effet nous recherchons un voilier KENDO 13 M . Merci de votre assistance et sincères salutations. pereztabarly@tiscali.fr Charles PEREZ

Question de : Camille Rouze		Voilier :
Subject: maquette Je voulais tout dabord vous felicité pour ce site parlant des karatés de chez CNSO , il m'a fais extremement plaisir de voir des bateaux comme le notre ( un karate propriétaire de 1976 ) qui se trouve a Arzal dans le morbihan . Je vous ecris aussi pour vous proposer des coques nues, de maquette ,du karaté sport au format 1/10 eme . La société CNSO a fermé il y a une vingtaine d'année, et mon pere avec des amis avaient achete a l'epoques les moules des karates , kendo , mikado , et shogun pour continuer la production de ces unités. Nous avions à l'epoque recuperer les moules des maquettes des bateaux : nous avons toujours le modele du mikado ( 1m70 ) et du karaté sport (1metre). Si quelqu'un en veux une copie nous serons fort heureux de lui fabriqué son unité a l'echelle réduite. Coordialement Camille Rouze tel 03 27 88 69 85 64 rue saint christophe 59500 Douai

Question de :Pascal BOCCON-GIBOD		Voilier :
Bonjour! je suis en train d'acquérir un Karaté sport version classique qui sera basé en languedoc. Avez vous quelques infos sur la présence d'osmose sur ce type ce bateau, je vous demande un avis, et non une expertise.

	Réponse de : Claude		Voilier :KATHANE
	à Pascal Boccon-Gibod et à Guy  Voilier Piti Faré Sujet:l'osmose Sur mon Karaté de 1971 les premières cloques sont apprues vers 1993/1994.Depuis 1995 leur nombre et taille n'ont pas évolué au cours du temps.Elles sont situées sur la quille. Mon opinion est qu'elles correspondent à de petits défauts trés localiés provenant soit de la construction (le réservoir d'eau étant dans la quille il peut y avoir un cheminement lent le long de petits capillaires) soit de "fausses manoeuvres comme,par exemple,attaque locale du gel coat en grattant les vieilles couches d'antifooling.Tout comme Pierre je pense que le phénomène ne correspond pas,ici,à celui survenant sur les bateaux plus récents.Lors du changement des passe-coque j'ai pu constater que la structure était saine sur toute l'épaisseur de la coque (épaisseur double de celle des bateaux modernes....d'ou les 4,5 tonnes). L'ensemble de ces remarques fait que je n'ai jamais été inquiet quant à la solidité structurelle du bateau.Un simple traitement local des boursouflures devrait permettre à la carène du Karaté de retrouver, essentiellement,son esthétique initiale. Commentaires Le phénomène d'osmose sur les Karatés m'inquiète beaucoup moins que tous les problèmes que rencontrent les voiliers à quille rapportée.Ceux-ci sont mécaniquement "normaux" quand on voit la faible surface d'appui (et le nombre de boulons) par rapport au moment des forces engendré par le lest (surtout en dynamique!). La quille en forme du Karaté nous épargne ses désagréments!!! Un autre élément de sécurité du Karaté est son aisance à remonter au vent,meme par gros temps.Ceci peut s'averer vital si on se fait surprendre,au mouillage,par un coup de vent imprévu(ce qui arrive en mediterranée) et que le moteur est défaillant ou de trop faible puissance.

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	L'osmose est devenu un sujet d'actualité, et mérite d'être posé? Je n'ai pas de compétence particulière, par contre j'ai vu des résultats de traitement surprenants ! Voici mon point de vue et mon expérience. On a commencé à parler de l'osmose vers la fin des années 80. En 88 j'ai décidé de faire un traitement préventif Mon bateau est de 1978, j'ai eu l'opportunité de récupérer le voilier d'un ami parti dans l'océanie.. Ce qui m'a permis de laisser mon voilier 3 mois sur ber. J'ai retiré toutes les couches d'antifouling ( 10 ) jusqu'au gelcoat, la coque a été nettoyée. Elle paraissait sortir du moule, pas de cloques visibles. Puis j'ai passé 8 couches de braie epoxy pour protéger la coque . En 2003 j'ai remarqué quelques cloques par ci par là ... Quand j'aurai envie... quand j'aurai le temps ... je recommencerai ce que j'ai déjà fait, les cloques seront percées puis rebouchées avec un mastic approprié. Je suis contre le fait de retirer le gelcoat puis de passer un produit sur le tissus de verre, car il y a parfois des pb d'accrochage !!! J'ai vu des coques de voilier se peler par plaques l'an suivant ! De plus faire faire un traitement par un professionnel qu'il ne garantit qu'un an ! est surprenant et m'interpelle sur la longévité du travail ! La coque du karaté a une épaisseur double de celle des voiliers modernes, elle a été réalisée avec du tissus de verre déployé et de la résine, les coques modernes sont réalisées en "projeté" : résine + paillettes de tissus de verre ...c'est un peu moins bien , mais c'est plus rapide... Un jour je suis allé discuter avec le propriétaire ( d'un certain âge ) d'un karaté de passage, et je lui ai demandé ce qu'il pensait de l'osmose, sa réponse : " Avez vous vu des bateaux couler par l'osmose ? " En conclusion de mon long discours : pas de panique, wait and see...

Question de : Paul Eric Pellas		Voilier : Patchanka
salut à tous, je recherche des photos et des idées afin d'améliorer l'accastillage et les manoeuvres de voiles tout en restant le plus proche des plans d'origines du Karaté cab. Arr. merci pour Patchanka A Bientôt

Question de :Marie Harmel		Voilier : Carino
Subject: pression d'huile j'ai un problème de pression d'huile : j'ai changé les joints de jauge, démonté la pompe à huile et vérifié les jeux, tout est correct. quelqu'un aurait il un plan développé du circuit d'huile moteur ou une idée de la source du problème.... moteur MD11C urgent, on est coincés au port en plein été caniculaire !!! merci pour le Carino

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	Vous pouvez essayer la solution de la rubrique " Trucs et astuces " : pression , du site ... ( j'ai eu le meme pb ), mais est-ce la meme cause ? Bonne chance

	Réponse de : Marie Harmel		Voilier :
	merci de votre réponse Nous avons résolu le problème nous avions une chute de pression au démarrage à froid. nous avons néanmoins apliqué tout de suite la solution préconisée dans capkaraté (après la confection d'une clé spéciale....) même si c'était pour un problème à chaud . Le problème n'étant toujours pas résolu, après maintes recherches, il s'avère que c'était tout simplement le joint de la jauge (de la pièce 11 sur votre croquis) qui était à changer !!!!!! ouf !!!  jeannot et marie

Question de : Philippe Leclercq		Voilier :
Bravo pour votre site trouvé alors que je fais le tour des occasions possibles. Je suis à la recherche d'un Karaté sur la Méditerranée (je navigue à partir de Leucate) pour remplacer mon Cognac qui devient exigü pour ma petite famille. Cordialement 05 61 20 92 51 plq@free.fr

Question de : Marie Pour ceux qui cherchent un Karaté :		Voilier :
m.harmel@free.fr nous avons vu une annonce à la capitainerie de Carnon pour un Karaté à vendre au port de Frontignan.... voir avec la capitainerie de Frontignan... Un karaté a vendre à la Grande Motte. cabine arrière a retaper : coque bon état, intérieur tout a refaire prix demandé  : 5335 ¤ (sûrement à négocier) S'adresser au garage nautique Picolo, (juste en face de l'entrée voiture de l'aire de carénage de la Grande Motte)

Question de : Christophe		Voilier :
Bonjour Je vous envoie un mail par hasard je cherche un karate pour 10000 euros si vous en connaissez un j'habite Balaruc les bains hugo mon fils et moi adorons ce bateau. merci davance christophe paikert 0612323566 departement de l'herault

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	Vous pourrez trouver peut-être, mais vous aurez du travail de remise en état ...

Question de : Fabrice		Voilier : SWANEE
Actuellement en grand chantier, Swanee est maintenant doté d'un nouveau moteur (un Volvo MD2020 18CV) en remplacement du rustique Couach DX2 de 1970 qui commençait à se faire bien vieux (manque de compression, fuites diverses et variées, corrosion...). Je ne l'ai toujours pas entendu tourner (Swanee est encore au sec pour 1 semaine), mais celà ne saurai tarder.L'installation électrique a aussi été refaite et dotée d'un chargeur automatique Sterling 20A. J'ai un petit problème avec le réchaud à gaz (d'origine). Manifestement, c'est le même modèle que sur "Nouadhibou" d'après les photos d'intérieur sur le site. J'aimerai bien conserver ce modèle car il a la bouteille directement reliée et celà ne se fait plus maintenant. Si je change ce réchaud, je suis obligé de faire une installation normalisée en tuyaux rigides avec la bouteille de gaz extérieure (où ?). Le problème, c'est que les brûleurs sont complètement oxydés (trous) et que c'est assez courant sur ce type de réchaud camping-gaz. Quelqu'un a-t'il une adresse où je pourrai acheter des pièces détachées pour ce matériel ? Je serai très certainement à bord les WE fin avril et début mai. Si vous passez par Leucate, n'hésitez pas à me rendre visite : ponton 11, place 31 Bon vent à tous Fabrice

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	Pour le réchaud, essayer de contacter le constructeur ..Par contre la norme en vigueur exgige de placer la bouteille à l'extérieur. Je ne connais pas assez le modèle Cab Ar, mais il est possible de remplacer les tuyaux rigides par un tuyau souple celui utilisé pour les postes de soudage à l'acétylène sauf erreur de ma part . C'est la solution que j'ai utilisée, et j'ai pu placer la bouteille dans un coffre de cockpit. Pierre

Question de : Gilles TRUCCO		Voilier :
Avis de propriétaires Je suis actuellement propriétaire d'un SAKE, voilier CNSO de 7m30, et je cherche a aquérir un voilier un peu plus grand me permettant de m'éloigner un peu plus des côtes. Je suis tombé sur une annonce qui me semble intéressante pour un KARATE de 1977 et je cherche des avis sur ce bateau. Est ce un bon bateau? Est il marin? Est il facile a barrer par toutes allures? Gite t il beaucoup? Est il instable vent arrière? Autant de questions qui me viennent à l'esprit Peut être pourriez vous m'aider de votre expérience dans mes réflexions D'avance merci Gilles

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	Question à 100 euro ! Si vous avez des " gros moyens " ou des " moyens moyens " ! La réponse sera différente, le plus simple est que les membres de CapKaraté vous donnent leur avis... Le mien est tout fait, ce voilier me donne entièrement satisfaction Est ce un bon bateau? - oui Est il marin? - oui Est il facile a barrer par toutes allures? - oui oui Gite t il beaucoup? - non Est il instable vent arrière? - non non Cordialement, et à bientôt parmi nous , Pierre

Question de : Favanaja		Voilier :
Subject: question " démontage du safran" Bonjour, j ai un problème au niveau de la barre de mon karaté "barre franche" j' aimerais savoir comment démonter le safran pour pouvoir nettoyer la mèche,qui fait que la barre est très dure a manoeuvrer. Salutations , et merci de me répondre

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	Je n'ai jamais démonté mon safran. En principe, en carénage on doit démonter une chape placée au bas de l'aileron de safran. C'est cette pièce qui tient le safran. Si un autre membre a une idée .... Cordialement, et à bientôt parmi nous , Pierre

	Réponse de : Marie		Voilier : Carino
	mèche de safran dure (peut être tout simplement encrassée?): Proprietaire du Carino j'ai eu le même problème ; j'ai tout simplement utilise du degripant W 40 en l'injectant par le haut. Methode à essayer avant de tout demonter ...

Question de : Bernard JOUPPE		Voilier :
Bonjour, J'envisage d'acheter un Karaté. L'unité que j'ai trouvée date de 1986 et a un tirant d'eau de 1.40 m . Ce TE est-il habituel ? Si non, diminue t-il les capacités du bateau notamment au près? D'autre part je vois que le Belouga est un Karaté sport avec barre à roue. S'agit-il d'un montage d'origine classique ? (j'ai essayé de contacter son propriétaire par mail mais je n'ai pas eu de réponse) D'avance merci pour les renseignements que vous pourrez me donner et pour votre site !

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	- Un tirant de 1,40 m est peu courant, mais des plaisanciers du Bassin d'Arcachon ont demandé ce type de TE . - Le voilier doit être un peu moins raide au près, mais peut accéder à des mouillages plus abrités ! - La barre à roue sur " Belouga " a été rapportée il y a peu de temps . J'espère que ces petits renseignements vous aideront dans votre choix ! Cordialement, et à bientôt parmi nous , Pierre

Question de : Jean-Charles BOLBIN		Voilier :
Bonjour, Dans un premier temps félicitation pour le site. J'ai appris plein de choses sur ce bateau … Je souhaiterai avoir votre avis J'ai vu un Karaté Cab arrière à vendre année de fabrication 74 Intérieur dépouillé moteur sur le quai mauvais état général etc… Les voiles je ne sais pas mais je doute Le seul point positif c'est qu'il a eu un traitement anti-osmose Le vendeur en veut 10000 ¤ Que pensez vous de ce prix qui me parait très élevé ? Y a-t-il une cote pour ce type d'occasion Par avance merci pour votre réponse

	Réponse de : Pierre		Voilier : Maryflor
	Bonjour, Que la question est difficile !!! Il faut pouvoir répondre à plusieurs questions ! - suis-je un bon bricoleur ? - ai-je le temps ? - ai-je les outils ? - la place pour travailler ? - comment est le gréement, etc ... Ce qui est sûr ... - les voiles sont à changer - le moteur ... peut-être - l'accastillage sûrement Alors que faire ? Faire baisser le prix si la coque paraît en bon état, sachant que des karatés préts à naviguer se trouvent d'occasion entre 20000 euro et 30000 euro ! Vous pouvez aussi demander l'avis d'un expert. Bon courage et à bientôt dans CapKaraté Cordialement Pierre